SIKÇA SORULAN SORULAR
Makine dolumunda yeni yağın temizliği için tavsiyeler.
4 ANA KURAL: Makinede kullanılmakta olan yağlayıcı ile aynı yağ veya gres yağını kullandığınızdan emin olun.
Yağı aktarmak için temiz bir kap ya da her gres türüne göre farklı bir gres pompası kullanın.
Takviye işleminden kalan kirliliği minimumda tutmak için takviye yapılan alanı temizleyin.
Önerilen miktar ve seviyelere uyun.
Belirli ortamlarda hidrolik yağlara yönelik seçim kriterleri.
Bazı özel uygulamalarda hidrolik yağın belirli ek özelliklere sahip olması gerekir.
- Düşük yanıcılık
Yangın riskini azaltmak için, belirli uygulamalarda (çelik işleri, madenler vb.) yangına dayanıklı akışkanların kullanılması gerekir.
- Kaza sonucu gıda temasına uygunluk
Gıda ve ilaç endüstrilerinde "kaza sonucu gıda temasına uygun” yağlara gereksinim duyulabilir.
Biyo-çözünürlük
Yağın çevreye temas edebileceği uygulamalarda, çevre üzerindeki etkiyi sınırlamak amacıyla biyo-çözünür yağlar önerilebilir.
Motosiklet yağını değiştirmeniz mi gerekiyor? Bunu kendiniz kolayca yapabilirsiniz! Yağınızı sadece 30 dakikada nasıl değiştireceğinizi göstereyim! Öncelikle, yağınızın 5.000 km'de bir değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.
Kullanılmış yağı almak için sıkıca kapalı bir kap, bir çift eldiven, kağıt havlu, bir tahliye tapa contası, bir huni, motosikletinize uygun bir yağ filtresi, bir tahliye anahtarı ve bir filtre anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Bu kadar, şimdi hazırsınız! Aracınızı düz bir zemine park edin ve motorun hafif sıcak olduğundan ve yaklaşık bir dakika boyunca kapalı kaldığından emin olun.
Motosiklet yağını değiştirmeniz mi gerekiyor? Kendiniz kolayca yapabilirsiniz! Yağınızı sadece 30 dakikada nasıl değiştireceğinizi göstereyim! Öncelikle, yağınızın 5.000 km'de bir değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.
Kullanılmış yağı almak için sıkıca kapalı bir kap, bir çift eldiven, kağıt havlu, bir tahliye tapa contası, bir huni, motosikletinize uygun bir yağ filtresi, bir tahliye anahtarı ve bir filtre anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Bu kadar, şimdi hazırsınız! Aracınızı düz bir zemine park edin ve motorun hafif sıcak olduğundan ve yaklaşık bir dakika boyunca kapalı kaldığından emin olun.
Boşaltma kabını karterin altına yerleştirin.
Yağ doldurma tapasını karterden çıkarın. Ardından, anahtarı kullanarak tahliye tapasını dikkatlice sökün. Yağını sıçramamasına dikkat edin ve yağ tamamen boşalana kadar bekleyin.
Eski filtrenizi sökün. Şimdi yağ doldurma tapasını ve tahliye tapasını temizlemeye ve yağ filtre contasını değiştirmeye hazırsınız.
Huni kullanarak yeni filtrenize az miktarda yağ dökün ve yeni contanın üzerini hafifçe yağlayın. Ardından yağ doldurma tapasını ve tahliye tapasını temizleyin. Boşaltma tapasının contasını da değiştirin.
Filtrenizi elle tekrar takın ve tahliye tapasının üretici tarafından belirtilen torkla sıkıldığından emin olun.
Karterinize yeni yağı nasıl doldurursunuz? Başlamadan önce, üretici tarafından tavsiye edilen yağı seçtiğinizden emin olun. Bunun için motosikletinizin kullanım kılavuzuna bakın.
Şimdi, huniyi yardımıyla yağı dikkatli bir şekilde karterin içine dökün.
2 dakika bekleyin, ardından doldurma tapasını takın.
Motosikletinizi çalıştırın ve motoru birkaç dakika boyunca çalışır durumda bırakın. Yağ seviyesini tekrar kontrol edin ve aşırı yağ koymayacak şekilde, maksimum seviyeye ulaşıncaya kadar işlemi birkaç kez tekrarlayın.
Artık güvenli bir sürüşe hazırsınız. Motorunuzu korumak için bizi takip edin.
Fren yağları başlıca 3 bileşenden oluşur:
Fren yağları başlıca 3 bileşenden oluşur:
%60 ila %90 arası SOLVENT
Poliglikoller yüksek viskoziteye sahiptir, bu nedenle düşük viskoziteye sahip bir ürünle (poliglikol eterler) seyreltilmesi gerekir.
Poliglikol eterleri, akışkan içindeki solventin işlevine imkan tanır. Tüm sıcaklıklarda tatmin edici bir yağlama yapmak için, poliglikolleri ve tüm diğer bileşenleri, tek fazlı bir akışkan elde edecek şekilde çözmelidirler.
%5 İLA 30 ARASI MADENİ YAĞ ORANI
Poliglikoller, fren yağlarında %30'a varan oranlarda madeni yağ olarak kullanılır.
Bunlar, alkilen oksitler (etilen ve propilen), dioller ya da su gibi iki fonksiyonlu bileşenlerin tepkimesiyle elde edilir.
%2 ila 5 ARASI KATKI MADDESİ
Fren yağları genellikle %5'e varan oranlarda katkı maddesi içerir.
Fren sistemindeki metalleri aşınmadan korumak için aşınma inhibitörleri eklenir ve glikol eterler olan poliglikollerde oksidatif ayrışmayı azaltmak ve asidik ayrışma ürünleri ve reçine oluşumunu geciktirmek için antioksidanlara ihtiyaç duyulur.
Bu iki inhibitör tipi, bir fren hidroliğinde uzun ve tatmin edici bir kullanım ömrü sağlamada önemlidir.
Aracım için hangi madeni yağ önerilir?
Yağ uzmanlarımız, aracınızın modeline ve markasına göre en iyi yağı bulmanıza yardımcı olur.
Aşağıdaki ülkeler için Total Yağ Danışmanı listesine bakabilirsiniz:
Aracım için hangi madeni yağ önerilir?
Yağ uzmanlarımız, aracınızın modeline ve markasına göre en iyi yağı bulmanıza yardımcı olur.
Aşağıdaki ülkeler için Total Yağ Danışmanı listesine bakabilirsiniz:
Bulgaristan
Şili
Danimarka
Finlandiya
Fransa
Almanya
Yunanistan
Fas
Hollanda
Norveç
Polonya
Rusya
İsveç
İngiltere
Bunların dışında motor yağı kılavuzu arıyorsanız, http://catalog.lubricants.total.com/automotive adresindeki madeni yağ kılavuzumuza ve kataloğumuza bakabilirsiniz.
Birçok otomotiv uygulaması için tavsiye edilen motor yağı, dişli yağı, dingil yağı, fren hidroliği, vs. bulabilirsiniz: arabalar, scooter’lar, motosikletler, kamyonlar ve otobüsler, iş araçları, gezi tekneleri ve tarım ekipmanları. Tüm yağ özelliklerini ve resmi onay belgelerini kontrol edebilirsiniz.
Çözünür akışkanlarda iyi performanslı bir yoğunluk sağlamak için en iyi oranlar.
Yoğunluk: Genel bir kural olarak, kullanılan çözünür akışkanda önerilen yoğunluk oranı, %5 ila %10 arasında bir emülsiyondur. Öğütme işlemlerinde kullanılan sentetik ürünler genellikle yaklaşık %3 ila 6 gibi düşük yoğunluk seviyesinde kullanılabilir.
Daha ayrıntılı bilgi için teknik veri tablolarına bakın ya da teknik danışmanınıza başvurun.
Piyasada çeşitli hidrolik yağlar bulunur; uygun hidrolik yağın seçimi.
Hidrolik akışkanlar; tüm endüstri, tarım, madencilik ve imar işleri makinelerinde kullanılmakta olup, dünyadaki yağ ihtiyacının %10'una denk gelmektedir. Genellikle emtia ürünü olarak kabul edilen bu yağların, yokluklarında makinelerin çalışamayacağı, yüksek performanslı ürünler olduğunu unutuyoruz.
Endüstriyel kullanıcıların çeşitli uygulamalardaki gereksinimlerini karşılamak amacıyla farklı özelliklere sahip çok çeşitli hidrolik akışkanları bulunmaktadır.
Nitelikli bir formülasyon sonucu elde edilen ve çok sayıda özelliğe sahip yüksek performanslı ürünler sunan bazı hidrolik akışkanları vardır.
- Bu özellikler, kısmen baz yağların hava alma, filtrelenebilirlik, viskozite endeksi gibi yapısal kalitesinden kaynaklanır, dolayısıyla hammadde seçimi bu suretle önem arz eder.
- Akışkanın zaman içinde iyi performans vermesini sağlamak için kaliteli katkı maddeleri kullanılmalıdır.
- Artan ısı ve basınç kısıtlamaları, gittikçe daha fazla performans veren akışkanların önerilmesi anlamına gelir.
Antifrizi değiştirmek için gerekli tüm ipuçlarını vermeden önce, antifriz ne işe yarar, daha yakından bir göz atalım.
Soğutma suyu nedir?
Soğutma suyu, arabanızın radyatöründe bulunan bir sıvıdır. İki ana işlevi vardır: motorda aşırı ısınmayı ve aşınmayı önlemeye yardımcı olur ve su pompası gibi temas ettiği parçaları yağlar.
Antifriz ve soğutma suyu arasındaki fark nedir?
Soğutma suyu ve antifriz:
Antifrizi değiştirmek için gerekli tüm ipuçlarını vermeden önce, antifriz ne işe yarar daha yakından bir göz atalım.
Soğutma suyu nedir?
Soğutma suyu, arabanızın radyatöründe bulunan bir sıvıdır. İki ana işlevi vardır: motorda aşırı ısınmayı ve aşınmayı önlemeye yardımcı olur ve su pompası gibi temas ettiği parçaları yağlar. Antifriz ve soğutma suyu arasındaki fark nedir?
Soğutma suyu ve antifriz:
Soğutma suyu daima antifriz işlevi görmelidir. Bu akışkanlar, düşük sıcaklıklarda sıvıların donmasını ve yaz aylarında şehir trafiğinde yaygın olan 100°C'den yüksek sıcaklıklarda kaynamasını önler. Sadece antifriz ve su arasındaki doğru karışım oranı, soğutma sisteminiz için gerekli korumayı sağlayabilir.
Kaç çeşit antifriz vardır?
Başlıca iki antifriz grubu vardır: mono etilen glikol bazlı ve mono propilen glikol bazlı. Motorunuzun hangi tipte olduğunu ve doğru antifriz oranını öğrenmek için bu kullanım kılavuzuna başvurmanızı tavsiye ederiz (antifriz suyla karıştırılmalıdır). Her antifrizde soğutma sistemindeki metal yüzeylerin aşınmasını önleyen özel katkı maddeleri bulunur. Farklı antifrizleri karıştırmayın, bu durum katkı maddesi performansını olumsuz şekilde etkiler.
Antifriz ne zaman değiştirilir veya ne sıklıkla değiştirilir/soğutma suyu ne zaman değiştirilir?
Otomobil üreticisi, soğutucu suyun hangi sıklıkta değiştirilmesi gerektiğini belirtir. Lütfen kullanım kılavuzunu kontrol edin veya satıcınızdan veya yetkili servisten bilgi alın.
Antifriz nasıl kontrol edilir?
Antifriz kontrolü oldukça kolaydır.
Radyatör kapağını çıkarmaya gerek yoktur. Sıvı seviyesinin, hazne üstündeki “dolu” işaretine ulaşıp ulaşmadığını kontrol etmeniz yeterlidir. “Dolu” işaretine ulaşmamışsa, antifriz ile suyu %50 oranında karıştırıp ekleyin. Bazı soğutucu suyular önceden karıştırılmıştır, bu yüzden su eklemeniz gerekip gerekmediğini görmek için kapaktaki talimatları okuyun.
Acil durumlarda soğutma sistemine sadece su ekleyin. Böyle durumlarda, takviyeden sonra soğutucu su seviyesi %60’ın üzerindeyse, soğutucu suyu tamamen boşaltıp yenileyin.
Antifriz nasıl boşaltılır / motor soğutma suyu nasıl tahliye edilir, soğutma suyu nasıl değiştirilir?
Her araba modelinde, antifriz değişimi farklıdır. Tüm suyu tahliye etmek biraz zor olabilir. Bazı durumlarda sistemi tahliye etmek için birkaç vidayı açmak gerekebilir. Motorun üst kısımlarında hava olduğunda, sistemi tekrar doldurmak daha zor olabilir. Bu nedenle soğutma suyunu satıcınıza değiştirtmenizi tavsiye ederiz.
Fren, genellikle bir vakum servo sistemi yardımıyla, fren pedalına basmak suretiyle devreye sokulur…
1. Fren, genellikle bir vakum servo sistemi yardımıyla, fren pedalına basmak suretiyle devreye sokulur.
2. Ana silindirde oluşan basınç, fren hidrolik kanalları boyunca eşit olarak tüm yönlerde iletilir.
3.Disk frenlerde (ya da kampanalı frenlerde) bulunan fren debriyaj merkezindeki silindirler, akışkan içinde basınçla hareket ettirilir.
4. Ardından, silindirler, fren balatalarını (veya çarıklarını) disklere (veya kampanalara) doğru bastırırlar. Balatalar (ya da çarıklar) ve diskler (veya kampanalar) arasındaki sürtünme, diskleri ve bağlı tekerlekleri (veya kampanaları) yavaşlatırlar.
Yağ viskozite tablosu, özellikle yağlayıcı sektörüyle ilgili değildir: viskozite grafiğinde her 3 standart ölçüm ünitesindeki bazı akışkanların viskozitesi karşılaştırılır. (Centipoise cp, Centistokes cSt, Saybolt Second Universal (SSU)) Örneğin, Bir sıvı dolum makinesi aldığınızda, bu viskozite grafiğini kullanarak, tedarikçinizin ihtiyaçlarınızı anlamasına yardımcı olmak üzere bu sıvılardan birini kullanarak sıvı viskozite oranlarını karşılaştırabilirsiniz.
Yağ viskozite tablosu, özellikle yağlayıcı sektörüyle ilgili değildir: viskozite grafiğinde her 3 standart ölçüm ünitesindeki bazı akışkanların viskozitesi karşılaştırılır. (Centipoise cp, Centistokes cSt, Saybolt Second Universal (SSU)) Örneğin, Bir sıvı dolum makinesi aldığınızda, bu viskozite grafiğini kullanarak, tedarikçinizin ihtiyaçlarınızı anlamasına yardımcı olmak üzere bu sıvılardan birini kullanarak sıvı viskozite oranlarını karşılaştırabilirsiniz.
Yağla ilgili olarak, aşağıdaki 2 kavramı kullanmaktayız:
- Viskozite Dönüşüm Tablosu veya viskozite dönüşüm şeması: Centipoise, milliPascal, CentiStokes ve SSU gibi birimler arasındaki viskozite derecelerini gösteren dönüşüm tablosu
- Viskozite Dönüşüm Tablosu: Yağ türüne (motor yağı, dişli yağı, vb.) göre Centipoise cinsinden viskoziteyi gösterir.
ISO 15380'in değişmesi ve normal yağlayıcıdan biyo-çözünüre geçerken kaliteyi koruma yöntemi.
Biyo-çözünür yağlar, bir dizi nedenden dolayı tercih edilebilir: çevreyi koruma, çevresel etkilere yönelik belirli bir onay için kriterleri karşılama çabası, ISO 140001 gibi standartlara ya da mevzuata uyum.
ISO 15380 standart gerekliliklerini karşılamak ve biyo-çözünür onayı almak için, yağın en fazla %2'si biyo-çözünmez olabilir.
Çok düşük olan bu eşiği aşmamak için, biyo-çözünür yağa geçilirken tertibatta kalan yağ sistematik olarak boşaltılmalıdır.
Kullanılan prosedür ile eski yağ, yağ sirkülasyonlu ya da diğer çeşit şanzıman, hidrolik devre, kompresör vb. söz konusu ekipmana bağlı olarak mümkün olduğunca boşaltılmalıdır.
Ayrıca, biyo-çözünür yağların çoğu, esterlerden elde edilir. Esterler genellikle mineral yağlar ve PAO bazlı sentetik yağlarla uyumlu olsa da, bunların çözünme özellikleri elastomerler ile uyumluluklarını sınırlar.
Seçilen ürüne bağlı olarak, ekipmandaki contalar ve boyalarla uyumluluk için üretici onayı alınmalıdır.
Yağlardan beklenen etkilerin tanımı.
Yağların işlevi:
- mekanik enerji kayıplarını azaltır
- birbirine sürtünerek çalışan parçalarda aşınmayı azaltır
- parçaları aşınmaya karşı korur
- makinelerin çalışma sıcaklıklarını düşürür
- su geçirmezliği artırır
- kirlilik ve kir kalıntılarını giderme ihtiyacını ortadan kaldırır.
Aracınızın şanzıman yağ seviyesi nasıl kontrol edilir?
Motorunuz, farklı bileşenleri yağlamak ve aşınmaya ve korozyona karşı korumak için yağa ihtiyaç duyduğu gibi, şanzıman da şanzıman sıvısı denilen özel akışkanla yağlanır.
Uygun şanzıman yağ seviyesinin korunması, şanzımanını düzgün bir şekilde kaymasını ve aracınızın sorunsuz çalışmasını sağlamak açısından önemlidir.
Şanzıman yağını nasıl kontrol edebilirim?
Aracınızın şanzıman yağ seviyesi nasıl kontrol edilir?
Motorunuz, farklı bileşenleri yağlamak ve aşınmaya ve korozyona karşı korumak için yağa ihtiyaç duyduğu gibi, şanzıman da şanzıman sıvısı denilen özel akışkanla yağlanır.
Uygun şanzıman yağı seviyesinin korunması, şanzımanını düzgün bir şekilde kaymasını ve aracınızın sorunsuz çalışmasını sağlamak açısından önemlidir.
Şanzıman yağını nasıl kontrol edebilirim?
- 1. Adım: Kullanım kulavuzuna bakın. Şanzıman manuel mi yoksa otomatik mi? Manuel şanzımanlarda genellikle seviye çubuğu olmaz. Fabrikada doldurulurlar. Takviyeye ihtiyaç yoktur. Yağ sadece tamir gerektiğinde değiştirilmelidir.
- 2. Adım: Otomatik şanzıman varsa, şanzıman yağ çubuğunu bulun. Şanzıman yağ çubuğu genelde kırmızıdır (motor yağ çubuğu sarı veya beyaz olur). Yağ çubuğunu bulmak için kullanım kılavuzuna bakabilirsiniz. Eğer şanslıysanız varsa, üzerinde bir etiket göreceksiniz.
- Arkadan çekişli araçlarda, yağ çubuğu genellikle motor bölmesinin arka kısmında, motorun arkasında bulunur.
- Önden çekişli araçlarda, yağ çubuğu genellikle şanzımanın sürücü tarafındaki yüzünde bulunur. Bulamassanız, nerede aramanız gerektiğini kullanım kılavuzundan öğrenebilirsiniz.
Birçok arabada şanzıman yağ çubuğu yoktur. Yağ seviyesini, elektronik bir cihaz yardımıyla veya şanzıman kasasındaki vidalardan birini sökerek kontrol etmek gerekebilir. Kapalı şanzımanlarda yağ seviyesini kontrol etmek, çok daha karmaşık bir işlemdir.
Sıradan kullanıcılar, şanzıman yağı seviyesini kontrol etmek için gerekli becerilere sahip değildir. Aracınızda ölçüm çubuğu yoksa, bölgenizdeki şanzımancıya veya bayinize götürerek yağ seviyesini kontrol ettirin. Motor yağını değiştirirken, bunu da yaptırabilirsiniz.
Aracınızda şanzıman çubuğu varsa, şanzıman yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmelisiniz.
- 3. Adım: Şanzıman yağını nasıl kontrol edebilirsiniz? veya şanzıman yağı nasıl kontrol edilmelidir?
Çubuğu çıkarın, temiz bir bezle silin, tekrar takın, 5 saniye bekleyin, ardından tekrar çıkarın ve kontrol edin. Gerekirse yağ ekleyin. Daima üretici tarafından önerilen yağları kullanın.
Yağ çubuğu ile seviyeyi kontrol ederek, azar azar ekleyin. Şanzıman yağını eklemek kolaydır, ancak çok fazla eklediğinizde çıkarması oldukça zordur.
Şanzıman için bir litreden daha fazla yağ gerekiyorsa ya da şanzımanda düzenli olarak yağ kullanılıyorsa, sızıntı olup olmadığını kontrol ettirmek için arabanızı bakıma götürün.
Şanzıman yağını nasıl kontrol etmeliyim? Rengini ve kokusunu da kontrol edebilirsiniz.
Şanzıman yağında renk çok önemlidir. Normal açık kahverengi, yarı saydam görünümünü korumalıdırı. Otomatik şanzıman yağı kiraz kırmızısıdır. Koyu kırmızı veya kahverengi ise, yağın değişmesi gerekir.
Yanık kokusu varsa veya içinde parçacıklar varsa, şanzımanı da serviste baktırmalısınız. Şanzıman bakımı nedir? Şanzıman yağı eklemeden önce şanzıman yağ filtresinin değiştirilmesidir.
Şanzıman yağının nasıl kontrol edileceğini soran veya nasıl kontrol ettiğinizi soranları etkileyin.
Otomatik şanzıman yağı nasıl kontrol edilir?
Otomatik şanzıman yağı nedir?
Otomatik şanzıman yağı, otomatik şanzımanlı araçlarda kullanılan yağdır. Genelde kırmızı ya da yeşildir.
Otomatik şanzıman yağı seviyesini neden kontrol edilmelidir?
Otomatik şanzıman yağı, şanzımanın can damarıdır. Yağ, şanzımanı çalıştırmak için gereken hidrolik basıncını sağlar. Aynı zamanda şanzımanı soğutur ve yağlar. Yağ seviyesi düşük olduğunda, pompayla sisteme hava çekilir. Hidrolik sistemdeki hava, otomatik şanzıman yağının akışını keser. Şanzıman yağı düşük seviyede olduğunda, çok hızlı bir şekilde hasara yol açabilir.
Otomatik şanzıman yağ seviyesi nasıl kontrol edilir?
Yağ çubuğu olan şanzımanlarda, prosedür yukarıda açıklananla aynıdır.
Birçok Ford, Toyota, GM ve diğer araçlarda artık yağ seviyesini kontrol etmek için otomatik şanzıman çubuğu bulunmamaktadır. Otomobil üreticileri, otomatik şanzıman yağ çubuğunu artık kaldırıyor. Yeni şanzıman sistemleri, eski modellerdekinden oldukça karmaşıktır ve şanzıman yağ seviyeleri çok daha kritiktir. Bu modellerde otomatik şanzıman yağ seviyesini kontrol etmek için özel prosedürlere ihtiyaç duyulur.
Daha fazla bilgi almak için, otomatik şanzıman sıvısını nasıl değiştirildiğini öğrenin:
Otomatik şanzıman yağını doldurun: En yaygını Dexron III Otomatik Şanzıman Yağı’dır, ancak uygun otomatik şanzıman yağını seçmek için kullanım kılavuzuna bakın. Miktarı da kontrol edin.
Fren yağı performans özellikleri
- DOT 3 fren yağı
DOT 3 fren yağları genellikle glikol eter bazlıdır, ancak bu bir gereklilik değildir. FMVSS116, esasen, fren yağlarının kimyasal bileşiminde bir kesinlik sağlamaz. Sadece akışkanın fiziki özelliklerini belirler. Bununla birlikte, fren yağı sektöründe, glikol eter akışkanlarının, ihtiyaçları karşılamada en ekonomik çözüm olduğu konusunda ortak bir görüş mevcuttur.
- DOT 4 fren yağları
DOT 4 fren yağları da glikol eter bazlıdır, ancak arttırılmış kuru ve ıslak kaynama noktaları dahil olmak üzere bazı özellikleri geliştirmek için borat esterleri de içerirler. DOT 4 fren yağları, kullanım ömürlerinin başlarında daha sağlam ve yüksek bir kaynama noktasına sahiptir, fakat akışkan suyu emmeye başladıktan sonra, kaynama noktası tipik olarak normal DOT 3 fren yağından daha hızlı düşer. FMVSS116 standartlarına göre, DOT 4 fren yağları en az 230°C'lik bir kuru kaynama noktasına ve en az 155°C'lik ıslak kaynama noktasına sahip olmalıdır.
- DOT 5.1 fren yağları
Tarihsel olarak, DOT 5 seviyesinde performans (özellikle kaynama noktaları ve viskozite bakımından), yalnızca silikon bazlı akışkanlarla sağlanabilir. Bununla birlikte, modern bileşimler artık bu önemli alanlarda DOT 5 fren yağı gereksinimlerini karşılayan glikol eter bazlı sıvılar geliştirmiştir. Sonuç olarak, DOT 5 fren yağlarının performans ihtiyaçlarını karşılayan bu iki çok farklı kimyasal yapıyı birbirinden ayırmak amacıyla DOT 5.1 fren yağı seviyesi geliştirilmiştir.
Daha açık bir ifadeyle, DOT 5.1 fren yağları basitçe, DOT 5 fren yağı performans ihtiyaçlarını karşılayan DOT 4 tipi fren yağıdır. Bu nedenle, tipik olarak, DOT 3 veya DOT 4 fren yağları ile sorunsuz biçimde karıştırılabilirler. Bazen, "DOT 4 Plus" veya "Super DOT 4" fren yağı şeklinde de anılırlar, çünkü klasik DOT 5 fren yağından ziyade geleneksel DOT 4 yağına benzemektedirler. DOT 5.1 esasen borat esterlerinden oluşmaktadır.
- DOT 5 fren yağları
DOT 5 fren yağı askeri uygulamalar için, yani, bakım gerektirmeden yıllarca depoda muhafaza edilebilen ve gerektiğinde hemen çalıştırılması gereken araçlar için geliştirilmiştir. Suyu emmedikleri için, kaynama noktasını koruma ve aşınma/muhafaza özellikleri bakımından diğerlerinden üstündürler. Otomobil üreticilerinin şimdiye kadar normal araçlarda ilk dolum için silikon yağ kullanmaya başlamamalarının başlıca iki sebebi var:
Süngerimsi fren pedalına yol açan düşük hava çözünürlüğü.
Suda çözünür olmadığından, sisteme giren nem, aşındırıcı olabilir ve düşük sıcaklıklarda donabilir ya da yüksek sıcaklıklarda kaynayabilir.
Fren yağı performans özellikleri
- DOT 3 fren yağı
DOT 3 fren yağları genellikle glikol eter bazlıdır, ancak bu bir gereklilik değildir. FMVSS116, esasen, fren yağlarının kimyasal bileşiminde bir kesinlik sağlamaz. Sadece akışkanın fiziki özelliklerini belirler. Bununla birlikte, fren yağı sektöründe, glikol eter akışkanlarının, ihtiyaçları karşılamada en ekonomik çözüm olduğu konusunda ortak bir görüş mevcuttur.
- DOT 4 fren yağları
DOT 4 fren yağları da glikol eter bazlıdır, ancak arttırılmış kuru ve ıslak kaynama noktaları dahil olmak üzere bazı özellikleri geliştirmek için borat esterleri de içerirler. DOT 4 fren yağları, kullanım ömürlerinin başlarında daha sağlam ve yüksek bir kaynama noktasına sahiptir, fakat akışkan suyu emmeye başladıktan sonra, kaynama noktası tipik olarak normal DOT 3 fren yağından daha hızlı düşer. FMVSS116 standartlarına göre, DOT 4 fren yağları en az 230°C'lik bir kuru kaynama noktasına ve en az 155°C'lik ıslak kaynama noktasına sahip olmalıdır.
- DOT 5.1 fren yağları
Tarihsel olarak, DOT 5 seviyesinde performans (özellikle kaynama noktaları ve viskozite bakımından), yalnızca silikon bazlı akışkanlarla sağlanabilir. Bununla birlikte, modern bileşimler artık bu önemli alanlarda DOT 5 fren yağı gereksinimlerini karşılayan glikol eter bazlı sıvılar geliştirmiştir. Sonuç olarak, DOT 5 fren yağlarının performans ihtiyaçlarını karşılayan bu iki çok farklı kimyasal yapıyı birbirinden ayırmak amacıyla DOT 5.1 fren yağı seviyesi geliştirilmiştir.
Daha açık bir ifadeyle, DOT 5.1 fren yağları basitçe, DOT 5 fren yağı performans ihtiyaçlarını karşılayan DOT 4 tipi fren yağıdır. Bu nedenle, tipik olarak, DOT 3 veya DOT 4 fren yağları ile sorunsuz biçimde karıştırılabilirler. Bazen, "DOT 4 Plus" veya "Super DOT 4" fren yağı şeklinde de anılırlar, çünkü klasik DOT 5 fren yağından ziyade geleneksel DOT 4 yağına benzemektedirler. DOT 5.1 esasen borat esterlerinden oluşmaktadır.
- DOT 5 fren yağları
DOT 5 fren yağı askeri uygulamalar için, yani, bakım gerektirmeden yıllarca depoda muhafaza edilebilen ve gerektiğinde hemen çalıştırılması gereken araçlar için geliştirilmiştir. Suyu emmedikleri için, kaynama noktasını koruma ve aşınma/muhafaza özellikleri bakımından diğerlerinden üstündürler. Otomobil üreticilerinin şimdiye kadar normal araçlarda ilk dolum için silikon yağ kullanmaya başlamamalarının başlıca iki sebebi var:
Süngerimsi fren pedalına yol açan düşük hava çözünürlüğü.
Suda çözünür olmadığından, sisteme giren nem, aşındırıcı olabilir ve düşük sıcaklıklarda donabilir ya da yüksek sıcaklıklarda kaynayabilir.